无缝钢管调质处理后零件具有优秀的综合机械性能，广泛应用在各种关键性的结构零件，尤其是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面强度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提升零件表面强度。推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600.45号钢为优秀碳素结构用钢,强度不高易车削加工,模具中常作为做模板,梢子,导柱等,但须热处理。45号钢淬火后没有回火之前，强度大于HRC55（高可达HRC62）为合格。实际使用的高强度为HRC55（高频淬火HRC58）。2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。调质处理后零件具有优秀的综合机械性能，广泛应用在各种关键性的结构零件，尤其是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面强度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提升零件表面强度。渗碳处理通一般用于表面耐磨、芯部抗冲击的重载零件，其抗磨比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部通常在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的强度（HRC58－－62），芯部强度低，抗冲击。15crmo合金管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入15crmo合金管的一侧时，氢被吸附在15crmo合金管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，可以与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的影响下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），因此可以通过15crmo合金管，在钯的影响下质子又与电子结合并重新产生氢分子，从15crmo合金管的另一侧逸出。合金无缝钢管是无缝钢管的一种，其性能要比通常的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、抗低温、耐酸碱的性能是其他无缝钢管比不上的，因此合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
组织强化是一个过程，包括组织形变及组织扩散，随着冷却环境的改变，合金钢管组织结构可能有两种变化方式，即有扩散和无扩散，在低温环境里，无扩散决定着组织形变的过程；在高温环境中，扩散决定着组织结构的改变。组织强化有两个重要原因，即组织应变和环境冷却。比如在加热环境或者冷却环境中，合金钢管的组织会随着温度的改变而逐步改变，能量状态由低转变为高。另外，查看钢管可以知道，在合金钢管中，少量物质含有极其精细的密度。因而，在调整钢管的结构性能时，要时刻注意合金钢管的组织性能徐效鑫15CrMo焊接性 1 焊接材料针对15CrMo钢的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L，焊丝T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。焊后热处理5 采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：回暖速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器广泛用于制作煤矿液压支架和缸、柱，以及其它液压缸、柱。其代表材质为20、45、27SiMn等。GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）。广泛用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管，其代表材质为20A。GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）。广泛用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸高精度、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）。广泛用于制作各种结构件和零件，其材质为优秀碳素结构钢和低合金结构钢。GB/T8713-1988（液压和气动筒用精密内径无缝钢管）。广泛用于制作液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧无缝钢管。其代表材质为20、45钢等。GB13296-1991（锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管）。广泛用于化工企业的锅炉、过热器、热交换器、冷凝器、催化管等。用的耐高温、高压、耐酸碱的钢管。其代表材质为0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
#轴用轴承支承，与轴承配合的轴段叫作轴颈。轴颈是轴的安装基准，它们的精度和表面质量通常要求高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，一般对其尺寸精度要求高（IT5～IT7）。安装传动件的轴颈尺寸精度通常要求较低（IT6～IT9）。几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求相当高的内外圆表面，应在图纸上标注其可以偏差。相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。一般应保证安装传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01～0.03mm，高精度轴（如主轴）一般为0.001～0.005mm。
